<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[萊恩的旅遊部落格]]></title><link>http://liontravel.travelog.com.tw/</link><description><![CDATA[萊恩的部落格，記載旅行家萊恩的環遊世界點點滴滴，令人心感動的故事和有趣的評論]]></description><language>zh-tw</language><generator>www.travelog.com.tw</generator><copyright>All Rights Reserved</copyright><item><title><![CDATA[橫越沈睡的蠻荒大地--我的西伯利亞路之旅(三)哈巴羅夫斯克(伯力篇)]]></title><link>http://liontravel.travelog.com.tw/R100003965/article_view.asp</link><description><![CDATA[第四天: 抵哈巴羅夫斯克、過阿姆河大橋 
 
時差: 
時差和海參威一樣，都是比台北早三小時，台北若中午十二點，這裡 
已經是下午三點。 
 
七點至八點十五分:車上用早餐 
 
八點半: 抵達哈巴羅夫斯克 (Khabarovsk)，從海參威至此地已走767 
公里，從莫斯科到此8521公里。舊名字叫伯力。 
 
它是俄羅斯在遠東最大城市，以前海參威因為有太平洋艦隊，是不准 
許外國人進入的，但在1992年，由於有要前往日本的旅客，要求在哈 
巴市轉火車到Nakhodka，後來才開放的。 
 
哈巴羅夫的塑像位在火車站外頭，哈巴羅夫是第一個在十七世紀，抵 
達這裡的歐洲人，此市建於1858年。 
 
 
下車開始參加旅行，也是兩部車，第一車是個人旅行團，第二車是由 
美國國家地理雜誌旅行社組織的，據來自奧勒岡州的羅絲告訴我，他 
們參加這次鐵路旅遊，要美金1600元 (相當於48萬台幣)，還不包括 
在從美國到海參威集合的機票用，我估計他們一趟至少需要近60萬台 
幣。
哈巴羅夫斯克街上的老房子，沈重的顏色和
典雅的外觀，讓人想起俄羅斯人的性格。
 
哈巴市比我想像進步，一下火車看到的美侖美奐火車站，就讓人覺得 
有不虛此行感覺，蓋得很像博物館，我們有三個小時的停留時間。 
 
哈巴市是俄羅斯遠東的鐵路、水路和空運中心，地位很重要。 
 
哈市馬路很寬，也有上下坡路，由於早上，路邊有打掃工人。
俄羅斯還是世界上的軍事強國
 
第一站我們是到市區最大的復活教堂 (Transfiguration)，也是最大 
東方正教堂參觀，旁觀正好有個戰爭紀念碑，當天正好有儀隊操演儀 
式，讓我們有看了一場免費的儀隊秀，還看到俄羅斯大兵踢正步步向 
火炬的英姿，說實在的，儀隊的樂曲讓我們動容，不自覺地多站了一 
會兒，俄羅斯還是軍事大國，到處看得到軍事大國的影子，這種表演 
，在台灣，大蓋只能去忠烈祠看了，而且還不及這裡的雄壯。
復活大教堂與一旁的戰爭紀念牆。宗教和軍事，在俄羅斯是並融的。

 
東方正教堂內正好有禮拜式，我們跟著俄人進入參觀，在聖樂中將這 
座教堂烘托得非常莊嚴，每位進入的女性，都會自動拿出白色頭巾載 
在頭上，才能進入教堂內，而且出來後，不管男女都會向大門行禮再 
離開。 
 
在教堂的後方，有處觀景點，可以看到流經哈市的阿姆河，我特別問 
導遊提契安娜，怎麼沒有看到烏蘇里河，她說，如果要看兩河交界， 
還得往西再走四十公里，哈市其實是在阿姆河岸畔。 
 
第二站前往列寧廣場，這是哈巴市內最大的廣場，廣場前方除了有個 
列寧像外，還有一筆直的大道，叫列寧大道，是以前部隊遊行的大道 
，廣場旁有家香港酒店，是吃中餐的地方，但這團全是歐美人，大蓋 
沒有人會為我改餐廳吧。
列寧大道上急駛過的賓士汽車，哈巴羅夫斯克是俄羅斯遠東區的最大城市。

 
笫三站到哈巴市最著名的古教堂，叫聖母升天大教堂(Assumption 
Cathedral)，也是東方正教的教堂，但建築是尖塔式的，不是常見的 
洋蔥頭式教堂，尖塔上方的圓球部分還是黃金打造的，在陽光下閃閃 
發光，最特別是它有三個不同的門，大大小小相互疊在一起，非常特 
別。讓人相到俄羅斯的套娃，不就是一個個大套小，大包小一路套下 
來嗎。
聖母升天大教堂
 
最後一站就先到三星級的Intourist飯店上廁所，因為全團都是老先 
生居多，兩個小時下來，還沒如廁不行的，然後再走一小段路到隔壁 
的哈巴市的地方史博物館參觀。 
 
在二樓有間小展室，介紹在1858年，清朝官員奕昕代表清廷簽訂北京 
條約，將烏蘇里江以東四十公里，黑龍江以北的地方割讓給沙俄的油 
畫，旁邊櫃子裡面還有北京修約的俄文版，內有奕昕的滿文簽字，同 
一條約中有俄文和滿文兩種文字，這是北京條約的複本。 
 
而代表俄方簽字的人叫尼古拉穆拉維耶夫，著白色軍裝，油畫中顯示 
他很高傲，坐在左邊，塊頭和高度也比較奕昕大且高，而奕昕被畫成 
一副很委曲的樣子，這是一幅強烈歧視的歷史油畫，但卻被用來作為 
俄羅斯軍事思想教材，時常有軍人會來參觀，這幅畫一定被講解的， 
穆拉維耶夫是當年殖民地的頭子，因為搶地有功，哈巴市內還有一條 
中央主要大街，就是以他名字命名的。
在地方誌博物館內，館方人員正在為來參加的俄羅斯軍人，講解一百五十年前，俄國如何從中國手裡取得哈巴羅夫克，牆上的油畫，反應當年兩國代表簽訂北京條約情況。



 
在一樓還看見西伯利亞老虎和黑熊，還有兩個人高的西伯利亞麋鹿， 
同行的紐西蘭遊客傑夫說，這裡的麋鹿比他家鄉的大二倍。 
 
在三樓博物館展室，還看到古代的哈巴地區漁民，用魚皮製成的衣服 
，非常特別。 
 
走出博物館，看見牆上掛著一幅活動招牌，原來哈巴市準備慶祝建市 
150年紀念，真是好巧，我正好在伯力被併吞150年後的今天，出現 
在哈市，真是歷史的巧合，150年前就是他們從中國手裡拿下伯力， 
並改稱哈巴羅夫斯克 (紀念最早到此地的西伯利亞開拓者哈巴羅夫斯 
克) 
 
十一點四十分，離開哈巴市 
 
十分鐘後，火車就跨越阿姆河大橋，這是西伯利亞大鐵路在九千多公 
里經過最長的大橋，全長二點五公里，也是大鐵路最後完工的大工程 
，完工於1916年。1937至1942年，俄羅斯又修建了一條通過阿姆河江 
下的大隧道，全長4.35Mile，它經過用來作為西行列車使用，但當天 
我們是走橋上的鐵橋，可惜無法下車來看，僅能在車上放下小窗戶， 
將相機伸到車外，免強拍下幾張告慰自己的照片。
西伯利亞鐵路經過的最大鐵橋，就是跨越阿姆河(即黑龍江)上的這座鐵橋，全長2.5公里。


 
一點用午餐 
 
品嘗一種叫Pirozhki的俄式餡餅，其實是很像麵包的東西，只是裡面 
包著肉和菜，口感不錯，還搭配牛肉清湯 (Bouillon)，導遊在上菜 
前還特別介紹。 
 
下午四點半 
 
我們提前到達Obluche站 (原訂五點零五分)，車站前還有列寧塑像， 
在休息三十分鐘，順道參觀它的迷人火車站，和有藝術感的階梯，站 
內還有兩台提款機，能用信用卡提款，只有一位女孩靜靜地在候車室 
等車，牆上有多幅描寫風景和歷史的壁畫。

Obluche火車站前的列寧像，還在靜靜地觀察往來的旅客

 
Obluche從地圖上來看，它是俄羅斯西伯利亞遠東地區邊疆州的最西 
端的火車站，也就是說，離開這個站之後，就是離開了邊疆州的範圍 
。 
 
離莫斯科8198公里，離海參威1090公里。 
 
 
這座城市位在猷太自治區的邊界上，在進入Obluche前，會碰上一座 
隧道，它是世界上建在永凍層上的隧道。
西伯利亞的火車，正行駛過世界上最大的永凍層土。
 
 
導遊特別交待，不要跑離開月台到另一月台，因為西伯利亞的 
火車往往很長，拉石油或是拉木材，一列火車往往就快半公里長，如 
果發現被擋住，還得繞上很長的路回來，可能火車都跑了。 
 
西伯利亞火車離站前，往往不會鳴笛的，時間一到就啟動，想追也追 
不上。 
 
我在月台發現個有趣的東西，是藍色的，很像三角架，整齊排在車頭 
附近月台上，問服務員拉查，拉查指著火車底下的鐵軌，意思是用來 
停火車時，放置在鐵軌上，防止車輪滑動，原來是剎車用的。
火車的剎車器
 
隨車導遊提也娜也在餐廳車廂開課，介紹西伯利亞鐵路的建造歷史， 
這是鐵路之旅必要的課程，她還提供當年貝加爾號破冰船的照片，在 
西路還沒築到貝湖南岸時，繞湖而行時，火車來到湖邊，要先開上輪 
船，然後讓輪船載運過貝湖。 
 
 
七點半用晚餐: 
 
冷盤是俄羅式的生菜沙拉，配色豐富，口味也很可口，對我這位不太 
愛吃蔬菜的人來說，算是開了眼界。坐在旁邊的羅絲說，比她美國老 
家的沙拉好吃，主菜是豬肉，配醬也很特別，羅絲一直問別桌的客人 
，這到底是什麼醬，沒人說得出來。
旅客回到金鷹號列車享用晚餐

 
晚上九點二十一分 
 
到Belogorsk，這站在鐵路很有名，因為從這裡可以很快進入中國大 
陸邊境，而且火車停留時間很長，足足停留四十五分之久，如果是傳 
統西伯利亞鐵路是停十五分鐘，但因為已經是休息時間，沒有旅客下 
車，而且也很晚，我從房間往外照相，正好照到火車站的正門，有個 
列寧像 (走到那裡都有他)，作出往前衝鋒的姿勢，到處看得到他)， 
但車站時間己調整時間為下午三點多 (這是莫斯科時間，不是當地時 
間)，牆上溫度出現攝氏十五度，已經一片漆黑，只有幾個人在月台 
行走，包括一位警察，好寧靜的地方，站內有個房間透著燈光，似乎 
在用餐。
Belogorsk是西伯利亞鐵路上，兩處通往中國的轉運站之一，從這裡有列車通往中國的黑龍江省滿洲里

 
Belogorsk站有一條支線鐵路往南接到黑龍江岸 (俄人稱阿姆河)的 
Blagoveschchensk，再進入中國的黑河，是西伯利亞鐵路沿線，進入 
中國的另一門戶。從海參威出發到這裡，已走了1422公里，正好是一 
天時間多三個小時，若從莫斯科到此地7866公里，停留時間會這麼久 
，可能和他的地理位置重要有關。 
 
十二點:就睡 
 
導遊提醒睡前前先調好時間，手表先撥慢一小時，明天起床多出一小 
時。今晚火車會在半夜通過另一個時區。 
 
 
哈巴羅夫斯克 簡介 
 
哈巴羅夫斯克市（以下簡稱哈巴市）建於1858年，是阿莫爾河畔最古 
老的城市之一，隔河與中國黑龍江省撫遠縣相望，地控黑龍江，可走 
陸路通日本海，位置相當重要，它的西南方25公里處就到達中國邊境 
，從火車站直走到黑龍江僅3.5公里。
發現伯力這座城市的哈巴羅夫斯克，後來這座城市以他為名，用英雄的名字來命名，是俄羅斯的傳統做法。
 
1917年俄國「十月革命」前，哈巴市就已是州區首府，在蘇維埃政府 
時期，該市發展迅速，至八十年代中期，城市規模擴大了十倍，總面 
積達四百平方公里，比莫斯科面積一半還大一點，目前人口有62萬。 
 
哈巴市的氣候濕潤，冬季寒冷、乾燥，夏季炎熱、多雨。哈巴市的冬 
季漫長，平均為137天，1月份的氣溫最低，即使在最暖和的天氣，氣 
溫也在－23℃以下。 
 
哈巴市的夏季從6月初開始，有三個月，7月份的最高溫度在30～32℃ 
，最熱天氣溫可達35～40℃，降水大部分集中在夏季。 
 
哈巴市是俄羅斯遠東地區，乃至東西伯利亞地區最大的工業、交通、 
科學和文化中心，大型重工業企業就有「遠東柴油機廠」、「斯 
奧爾卓尼基得耶煉油廠」、「阿莫爾電纜廠」、「高爾基供暖設備廠 
」，食品工業企業有「油脂生產聯合體」、「魚類工貿聯合體」、「 
遠東葡萄酒股份公司」、「衛星糖果生產聯合體」。 
 
哈巴市也是俄羅斯遠東地區最大的鐵路樞紐，有4個火車站、3個機務 
段，河運在阿莫爾河流域從布拉戈維申斯克到尼古拉耶夫斯克以及松 
花江的中國城市，都有客運和旅遊航線。 
 
哈巴市有28所高等和中等學校，在校生超過5萬人。 
哈巴市共分5個區︰紅色戰線區、基洛夫區、中心區、鐵路區和工業 
區。在這5個區中分佈著30家銀行和銀行分支機構，30多個市場，30 
多家餐館和咖啡館以及近300家商店（其中比較大的有60多家）。 
 
 
「江湖傳聞」 金日成和伯力的關係 
 
平壤官方宣稱北韓領袖金正日出生地是聖山白頭山，其實金正日是在 
俄羅斯伯力出生。 
 
伯力以擁有寬闊的街道、高聳的東正教教堂及十九世紀的皮革貿易著 
稱。現在，這顆位在西伯利亞大鐵路的明珠有朝一日可能變成「敬愛 
領袖的邁阿密」。 
 
金正日近來對伯力非常有興趣，過去兩年均曾乘坐火車經過伯力，而 
且下車前往他父親北韓國父金日成當年指揮共黨軍隊作戰時停留的地 
方憑弔。去年春天，他主持北韓高麗航空公司伯力&mdash;平壤直飛航線首 
航。今年春天，他計畫在伯力設北韓駐俄羅斯遠東地區總領事館。 
 
金正日對伯力投以關愛的眼神，引起外界揣測他可能想在伯力葉落歸 
根。金正日每次走訪伯力，都會受到熱情招待。一旦金氏王朝垮台， 
不知道伯力這個擁有七十萬人口的美麗城市是否可能成為金正日的退 
路所在。

 
對坊間盛傳金正日將來可能投奔伯力養老，當地政府官員極力否認， 
斥為無稽之談。伯力省政府發言人指出，北韓並未在伯力地區置產， 
而且金正日財力雄厚，只要賣掉平壤一所博物館收藏的禮物，就可以 
在紐約買豪宅。 
 
伯力直飛平壤和南韓首都漢城的航線先後開闢後，伯力從去年夏天開 
始又多扮演一個新的角色，這裡也是兩韓官員舉行會談的理想地點， 
有一次會談就是討論連接西伯利亞大鐵路和南北韓鐵路的問題。

]]></description><category><![CDATA[俄羅斯]]></category><pubDate>2008/7/3 上午 12:32:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[橫越沈睡的蠻荒大地--我的西伯利亞鐵路之旅(二)海參威篇]]></title><link>http://liontravel.travelog.com.tw/R100003963/article_view.asp</link><description><![CDATA[第二天 海參威觀光 
 
早上在飯店內用早餐。 
 
九點下行李，因為行李要先搬去火車上，所以工作人員在前一天，先 
發給每位乘客兩個掛牌，和車廂的編號貼紙，並且要我們在行李上先 
掛上掛牌，寫上名字，再把印有編號的貼紙貼在行李明顯處，他們就 
知道我們是住在那個車廂的那間客房，行李直接可以送到房間內。
金鷹列車在出發前都會發給乘客行李掛牌，
和英文書的每日行程表

 
比如說，我是住在第二個車廂的第三個房間，貼紙上就是「2-3」。 
在西伯利亞火車上，車廂叫Carriage，車廂的房間，不是叫Room，是 
稱Compartment。這是比較古式的用法。 
 
十點半 
 
導遊在飯店三樓舉行行前說明會，介紹火車的設施和此行路段。 
 
十一點離開飯店 
 
門口發現有一輛超級的巨無霸旅行車，是澳洲一對夫婦開車環遊世界 
的車子，車門上還有他們旅行世界的路線地圖。
在現代飯店門口碰上開車遊世界的澳洲夫婦
，他們開的車龐然大物

 
海參威是俄羅斯西伯利亞遠東區的一座大城市，但這裡因為和日、韓 
距離不遠，當地也從這兩個國家，進口不少二手車，但車子有的駕座 
在左，有的在右，竟然在海參威都可以上路，讓外來客看得很奇怪， 
我問導遊，她說，因為汽車進口的國家不同，駕座位子也不同，但若 
依照俄羅斯的交通法規，車子是靠右行駛，所以駕座是在左邊，和我 
們台灣一樣。 
 
這是海參威，不是，整個俄羅斯和蒙古 (甚至是中亞諸國)最有趣的 
現象之一。 
 
海參威是西伯利亞大鐵路的太平洋濱終點站，西伯利亞大鐵路從首都 
莫斯科一路延伸到此地，總共是9288公里，在海參威車站月台，有個 
終點紀念碑，上頭就有「9288」這個數字，這是全世界最長的鐵路， 
也是穿越地球上永凍層最長的鐵路。 
 
月台上還有一個編號336號的蒸汽火車頭，在1991年這個火車頭拖著 
一列慶祝列車到哈巴羅夫 (伯力)後，就功成身退，被陳列在海參威 
的月台上作為永久紀念。
海參威火車站的建築很有藝術感，是百年歷
史建築

 
到海參威一定要去的行程，是搭船出海遊金號角灣 (Golden Horn 
Bay)，金號角灣是俄羅斯遠東艦隊的基地，這是個深水港，港口內擺 
了許多軍艦和待修的潛水艇，太平洋海軍司令部就在港口邊。整個海 
參威市就圍繞著金號角灣。
海參威市區環抱著金號角灣，這是俄羅斯
東方的不凍港

 
除了軍艦，這幾年，積極對外開放的海參威，也增加了許多經濟性的 
東西，如港灣內停留許多貨櫃船，有的是來自中國大連，有的來自韓 
國或日本。 
 
導遊說，其實真的俄羅斯部隊，並不是駐守在市區，而是在金號角灣 
港內一處半島上，這個半島沒什麼人家，表面上也看不出有軍事設施 
，但一般船隻是不准許登陸的。 
 
海參威現有人口約69萬人，它的位置和地形，很像美國的舊金山，在 
蘇聯時期，海參威還是禁止外國人進入的，即使是俄羅斯國民，也要 
得到特別批淮才能進入。
金號角灣內停留許多俄羅斯的軍艦，這裡是
俄羅斯太平洋艦隊的基地

 
俄國是在1859年，和中國清朝政府簽訂北京條約，取得海參威，積極 
在此地建立軍港，並替這座城市改名叫「符拉迪斯沃斯克」，意思是 
「鎮守東方」。但因為俄文名字太長，現在中國人翻譯這座城市名字 
，還是用它的舊稱，叫海參威。 
 
很多人以為海參威是不凍港，其實不是，它在每年還是會結凍兩個月 
，但已經比其它更北方的港口結凍六個月之久，好太多了。 
 
在1904年日俄戰爭期間，海參威也遭到嚴重轟炸，市區內許多大型建 
築物都被摧毀。在列寧發動革命時期，許多趕往俄羅斯支援白俄作戰 
的英國、美國和日本軍隊，也是從海參威軍港進來，戰後再原路回去 
。 
 
海參威在蘇聯時期，也是個出名的污穢之地，1932年，在距海參威北 
方一千公里，一個叫Kolyama的地方發現金礦，同一時期，史達林也 
在此地建立古拉格流亡集中營，據估計，當時約有四百萬人被史達林 
下令用牛車，從莫斯科穿越西伯利亞，送到海參威，其中有許多人因 
無法忍受西伯利亞的環境，死在途中。這些人先在海參威的市郊紮營 
，再用船送到更北方的Mogadan，再轉送到Kolyama擔任採金工人。
拜開放之賜，海參威的商港價值，遠勝於軍港價值，
許多來自中國東北和日、韓的輪船，停在港灣內

 
其中有一艘輪船因為在秋天才離開，時間已太晚，以致在途中碰上大 
風雪，等到春天才駛進Mogodan，全船上三千多個犯人，沒有一個活 
著，全在路上被凍死了。另外傳說是，船上因為有犯人反抗，被看守 
的士兵用水將他們全部淋溼，讓他們活活被冰封，三千多個犯人就這 
樣在零下四十多度的低溫下，活活被冰死了。 
 
僥倖能活到Kolyama的犯人也沒好日子過，他們在低溫和極度缺乏糧 
食的環境下工作，不斷地有人死去，平均每挖出兩英鎊的金礦石，就 
有一人死亡，當時約有五十萬犯人擠在一百頂帳蓬內生活，帳蓬內的 
可怕程度可想而知。死人的骨頭也被埋入地底下，作為路基之用。 
 
在蘇聯時期，海參威這個城市所賺的錢，全部是歸太平洋艦隊花費， 
在第二世界大戰時，海參威要和日本與來自中國東北的部隊作戰，在 
四年之間，就損失了25艘軍艦和三萬名士兵。 
 
從二次世界大戰後到1985年，海參威就被完全隔離，成為一個與世隔 
絕的城市，一直到1986年，哥巴契夫宣布海參威對外開放，並希望它 
成為遠東的「開放窗口」，才讓這座城市，從沈睡中醒過來。
在金號角灣內有塊小島嶼，上頭建有燈塔，有橋和陸地連接，
經常有人跑過去釣魚

 
海參威由於鄰近中國、日本和韓國，路上時常可以看見黃種人臉孔， 
和一大堆日、韓車子，它逐漸發展為俄羅斯在遠東地區的貿易中心， 
並位居太平洋邊緣地帶的重要地位。


 ]]></description><category><![CDATA[俄羅斯]]></category><pubDate>2008/7/2 下午 11:11:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[橫越沈睡的蠻荒大地--我的西伯利亞鐵路之旅系列(一)]]></title><link>http://liontravel.travelog.com.tw/R100003867/article_view.asp</link><description><![CDATA[
韃靼共和國喀山的姑娘，西伯利亞鐵路所經過最神秘的國度之一。

出發-----西伯利亞，我來了
第一天
從台北飛仁川 展開我半個月的俄羅斯西伯利亞鐵路之旅 
 
出發 台北飛到韓國首爾(以前稱漢城) 
 
時差:首爾比台北早一小時。 
 
在掛行李時，第一航站的櫃檯小姐說: 「我不確定首爾的轉機旅館在 
站內或站外，所以你要先拿一些東西隨身」，意思說，我的行李將會 
從台北一路掛到海參威，而我人將在首爾轉機旅館過夜，無法拿到行 
李。 
 
我聽了，決定拿出充電器、乙件內衣和牙刷之類的，頓時覺得，為什 
麼航站櫃台人員這麼不專業，無法給客人肯定答案。。
從中正機場出發了，沒人來送行
 
飛到仁川機場後，我依指示先去找到C號櫃台，據說這裡有中文解說 
員，可以協助轉機和入住轉機旅館，那知道，這位「會說中文」的小 
姐，一口北京話(但很不標準)，還是韓國人。 
 
她說，你要再下樓 (我已經跑到三樓了)，然後出境，因為你的轉機 
旅館在機場外面。 
 
就這樣我又跑到二樓，再接受一次檢查，然後辦理出境手續。但行李 
已直接掛大韓航空KE981航班到海參威去了，無法拿出來，如果在桃 
園機場辦Check in時，櫃檯人員能先告知我準確訊息，我就不必這麼 
大費周章了。
在仁川機場的三樓B轉機櫃檯，有中文解說服務(最右邊那個櫃台)

 
出了機場，終於找到大韓航空櫃檯，這裡的人給我兩張旅館的早、晚 
餐券，再告訴我從13號出口去等巴士，我從機場外的走道，走了好久 
，才終於走到13號出口，原來機場有14個出口，13號出口就等於是在 
最邊邊角落。 
 
還好，轉機旅館是住凱悅飯店，還不錯，穿梭巴士從機場到旅館，才 
五分車程。
在第十三出口處等轉機旅館的巴士

 
給我的晚餐券，額度是兩萬七千元韓圜，足夠讓我點一碗麵、兩份小 
菜和乙份飲料，旅館房間的網路費用24小時是2萬韓圜，再加一成服 
務費，相當於台幣649元。
大韓航空提供給轉機客人的旅館入住券，和早晚餐券

 
隔天的早餐也很豐富，從旅館到機場，每十五分鐘有一班。
仁川機場的凱悅飯店客房很不錯
 
仁川機場的凱悅飯店一樓餐廳，吃早餐的地方

附註:這是過半個月後從仁川機場要轉飛台北，在機場等六個小時，跑去機場的二樓餐廳，點吃的烏冬麵



]]></description><category><![CDATA[俄羅斯]]></category><pubDate>2008/6/15 上午 01:32:41</pubDate></item></channel></rss>